英國在2016年投票決定離開歐盟,但其正式離開歐盟還要等到2019年。然而,英國脫歐副作用在今年已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。 2017年消費品價格飆升,商業(yè)信心下滑,經(jīng)濟增長大幅放緩,房地產(chǎn)市場陷入停滯,并且英國已不在世界五大經(jīng)濟體之列。 貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)高級經(jīng)濟學家卡勒姆·皮克林(Kallum Pickering)表示,英國經(jīng)濟“應(yīng)該在當前全球經(jīng)濟高漲的背景下也保持增長的,但是英國卻并沒有享受到這波增長潮,其增長速度反而放緩了”。 英國經(jīng)濟陷入頹勢乃是一個緩慢的過程,但究其根源就是2016年6月歐盟舉行的全民公投,導致了英鎊的急劇貶值。 EY的經(jīng)濟顧問霍華德·阿徹(Howard Archer)表示:“消費者之所以最初在英國脫歐投票后一直保持著支出,是因為起初并沒有什么變化。但是英鎊的急劇貶值很快轉(zhuǎn)化為進口貨物價格的提高。通貨膨脹率也從年初的1.8%漲到了11月份的3.1%。 阿徹說道:“去年年底通脹開始上升,今年的消費支出一直面臨著壓力! 與此同時,工資在2017年平均僅增長了2.2%。工資上漲有限實際上意味著消費者更窮了,那么用來消費的錢自然就少了。 零售商現(xiàn)在也深受其苦 11月份實體店消費額較去年同期下降了3.5%。預計今年假期的消費額也將出現(xiàn)自2012年以來的下滑。 汽車制造商今年的境遇同樣好不到哪里去。根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會,英國制造的汽車數(shù)量比去年同期下降了4.6%。 受柴油政策不確定性的影響,新車銷量在11月份下降了11.2%。 該行業(yè)組織表示:“新車市場連續(xù)第八個月出現(xiàn)下滑的情況是一個主要的擔憂,由于政府方面始終放出反柴油的信號,柴油車市場業(yè)務(wù)不斷下降,消費者信心也跟著急速下滑。” 失業(yè)率仍然很低,但即使是勞動力市場也顯示出了疲軟的跡象。例如,自脫歐公投以來,英國已經(jīng)丟了大約6.5萬個零售崗位。 英國想要快速逆轉(zhuǎn)這一局面恐怕機會渺茫 預算責任辦公室已經(jīng)將其2018年的增長預期下調(diào)至1.4%。 決議基金會也表示,在2025年之前,通貨膨脹調(diào)整后的平均收入可能會保持在全球金融危機之前的水平之下。 與此同時,英國和歐盟之間的談判已經(jīng)進入第二階段,包括未來的貿(mào)易協(xié)議。 另外,他們也將對大約2年的過渡期進行談判,這將給予英國企業(yè)一定的時間來適應(yīng)歐盟之外新的貿(mào)易和監(jiān)管制度。 行業(yè)組織表示,他們需要此事盡快明朗起來。但雙方談崩的可能性還是存在的。 皮克林表示:“主要的風險仍然是英國在未來選擇硬脫歐,這樣英國就不能爭取到進入歐盟單一市場的有利條件了。” 如果英國最終還是走上硬脫歐之路,那么其未來經(jīng)濟發(fā)展怕是要面臨更多的挑戰(zhàn),而英鎊要想翻身怕也是難上加難。
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