突發(fā)！歐佩克 + 增產(chǎn)計(jì)劃遭遇關(guān)鍵成員反對(duì) 會(huì)議將延至周五舉行

　　周四 ( 7 月 1 日 ) ， 一項(xiàng)提高歐佩克 ( OPEC ) + 石油產(chǎn)量的協(xié)議被打上了問號(hào)，因?yàn)橐粋�(gè)關(guān)鍵成員反對(duì)這項(xiàng)擬議的協(xié)議，從而促使該組織暫停談判一天。
　　
　　分析師稱，歐佩克 + 周四召開視頻會(huì)議，考慮將月增產(chǎn)幅度控制在每日 50 萬桶以下。
　　
　　Rystad 能源公司的石油市場(chǎng)分析師 Louise Dickson 在周四的一份報(bào)告中寫道 :" 如果 OPEC+ 確實(shí)保持保守的立場(chǎng)，以謹(jǐn)慎的方式增加產(chǎn)量——達(dá)到每天 50 萬桶絕對(duì)是謹(jǐn)慎的——油價(jià)將受到支撐，因?yàn)樾枨髮⒑苋菀紫�化這些需求。"
　　
　　不過，與會(huì)代表們透露，阿聯(lián)酋在最后一刻對(duì)這個(gè)由沙特阿拉伯與俄羅斯達(dá)成的初步協(xié)議提出了反對(duì)。歐佩克代表稱，阿聯(lián)酋尋求將歐佩克原油基線產(chǎn)量上調(diào)至約 380 萬桶 / 日。 阿聯(lián)酋堅(jiān)持歐佩克 + 以新基線來談判。新的減產(chǎn)基線將允許阿聯(lián)酋額外增產(chǎn) 70 萬桶 / 日。
　　
　　上述代表們稱，沙特阿拉伯與俄羅斯這兩個(gè)通常是親密盟友的海灣國(guó)家未能解決分歧，從而導(dǎo)致這個(gè)歐佩克 + 顧問委員會(huì)在沒有給出任何建議的情況下就休會(huì)了。
　　
　　與會(huì)代表們稱，該委員會(huì)將于周五再次開會(huì)以試圖彌合分歧。
　　
　　現(xiàn)在無法確定該組織之前有關(guān)從 8 月到 12 月每個(gè)月日增產(chǎn) 40 萬桶的提議是否還能達(dá)成共識(shí)。
　　
　　美市盤中，全球基準(zhǔn)布倫特原油上漲 1.23 美元，或 1.7%，至 75.85 美元。
　　
　　美國(guó)西德克薩斯中質(zhì)原油 ( WTI ) 上漲 1.65 美元，漲幅 2.3%，至 75.12 美元。
　　
　　周四，布倫特原油和 WTI 原油均達(dá)到了 2018 年 10 月以來的最高水平。
　　
　　今年原油價(jià)格上漲約 50%，因新冠疫情后需求的復(fù)蘇速度超過了歐佩克 + 去年大幅減產(chǎn)后產(chǎn)量的復(fù)蘇。結(jié)合其他大宗商品的上漲，油價(jià)飆升也引發(fā)了對(duì)通脹的擔(dān)憂。
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)重新開放，人們?cè)诼糜瓮�季上路，未來幾個(gè)月原油需求預(yù)計(jì)將激增。
　　
　　據(jù) Rystad Energy 稱，到 9 月底，全球原油日需求量可能會(huì)增加 300 萬桶以上。
　　
　　"Rystad 的供需平衡表明，到 2021 年 8 月，歐佩克 + 將增加 160 萬桶日產(chǎn)量，以保持市場(chǎng)平衡，"Dickson 稱。
　　
　　她補(bǔ)充稱，周四的歐佩克 + 會(huì)議將是對(duì)歐佩克 + 是否希望通過保持在需求曲線之后繼續(xù)推高油價(jià)還是 75 美元已經(jīng)足夠的最新考驗(yàn)。不過，若宣布的原油日產(chǎn)量超過 50 萬桶，則有可能導(dǎo)致油價(jià)下跌。
　　
　　2020 年 5 月，由于冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)急剎車，石油市場(chǎng)價(jià)格跌至零下，歐佩克 + 同意削減 970 萬桶 / 天的產(chǎn)量。目
　　
　　以沙特阿拉伯和俄羅斯為首的這一聯(lián)盟幫助收緊了供應(yīng)，并推高了價(jià)格。
　　
　　俄羅斯是同意以更低價(jià)格增加產(chǎn)量的國(guó)家之首，因?yàn)槎砹_斯的盈虧平衡價(jià)格遠(yuǎn)低于沙特阿拉伯的盈虧平衡價(jià)格。盈虧平衡價(jià)格是一個(gè)國(guó)家出售每桶石油以支付國(guó)家預(yù)算和平衡賬目所需的價(jià)格。
　　
　　沙特政府繼續(xù)推行其謹(jǐn)慎放松供應(yīng)的偏好，以維持油價(jià)上漲。
　　
　　德州農(nóng)工大學(xué)國(guó)際事務(wù)系主任 Gregory Gause 告訴半島電視臺(tái) :" 考慮到沙特對(duì)產(chǎn)量水平的謹(jǐn)慎態(tài)度，我猜今年剩余時(shí)間產(chǎn)量將逐步增加。市場(chǎng)肯定認(rèn)為，歐佩克 + 會(huì)議不會(huì)釋放大量供應(yīng)。"
　　
　　Dickson 告訴半島電視臺(tái)說 :" 歐佩克 + 不希望走得太遠(yuǎn)，過早釋放過多的供應(yīng)，不得不在通常需求較低的‘平季’關(guān)閉生產(chǎn)，后者在 10 月達(dá)到高峰。"
　　
　　在大流行爆發(fā)前的世界，需求減少的季節(jié)將是生產(chǎn)商的主要擔(dān)憂。
　　
　　但 Delta 變體的出現(xiàn)意味著，即使需求反彈，COVID-19 的復(fù)蘇也將不均衡。許多國(guó)家，尤其是亞太地區(qū)的國(guó)家，尚未解除旅游限制。
　　
　　盡管汽油需求已很好地恢復(fù)，并可能在 2021 年達(dá)到大流行前的水平，但對(duì)航空燃料的需求仍面臨巨大壓力。國(guó)際旅行政策仍然不一致，航空業(yè)可能要到 2022 年底或 2023 年才能完全恢復(fù)。
　　
　　Gause 稱，" 大流行后的復(fù)蘇仍是最大的下行風(fēng)險(xiǎn)，很多地方的復(fù)蘇似乎不像大家所希望的那樣順利。"